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封面新闻记者 薛维睿

1949年12月27日，国民党部队瓦解投降，北线解放军跨入川西门户与南线解放军会师，这一天被定为“成都解放日”。成都是中国最后一个解放的大城市。1949年12月30日，成都市民在盐市口欢迎中国解放军入城。

2019年是成都解放70周年。12月28日上午，在成都图书馆的讲座上，巴蜀文化学者袁庭栋讲述了成都解放的历史，成都的解放是和平解决的，“成都电都没有停一秒钟，店铺的门没有关过一天，就解放了。”

袁庭栋说，成都被完完整整的保留下来。要达到这样的景象，十分不易，有来自有共产党地下党的努力，若干开明人士的努力，川军部队的努力，以及广大老百姓的努力。

成都解放是复杂的，代表的不仅只是解放成都，也是解放战争在大陆最后一场战役的胜利。袁庭栋解释，对于当时的中国人民解放军来说，解放成都是轻而易举的，但成都战役的最终目的是要将国民党在大陆的军队的主力全部消灭。

蒋介石在中国大陆的最后一个大的集群是胡宗南集团，也是蒋介石的主力部队。“与这只40万人的部队在成都交锋，最终和平解放是极其不易的。”为了完成这个战略，党中央做了许多努力，两路解放军大军做出了重大的牺牲。

蒋介石最后是从成都离开大陆，从此再也没回来过。历史上关于蒋介石离开日期有许多说法，他到底是哪一天离开成都的？袁庭栋说，现在关于这个时间90%的记载都是错误的。根据考证，蒋介石是在12月13日逃离成都。

在此之前，成都差点全城被毁，春熙路成了刑场，更有精心策划的彭县起义，夜战武侯祠，激战邛蒲大，以及腥风十二桥。袁庭栋在讲座上这些成都解放前后的故事娓娓道来。

除了讲述这段腥风血雨的历史，袁庭栋还讲起解放前的成都面貌。在1949年之前，成都没有公交车。人们出行，城内坐黄包车，城外坐鸡公车。“鸡公车不仅是成都，也是整个川西平原最常用的交通工具。”袁庭栋说，“我九岁时上初中每天都是坐着鸡公车去。”叶圣陶先生抗战时期在成都，他后来在日记里也写过，他做督学时是坐鸡公车出行。

1949年，成都市有66万人口。单靠鸡公车，这么多人要到更远的地方怎么办？袁庭栋说，当时安顺桥到望江楼有几个大码头，出远门主要靠坐船。巴金离开成都就是在安顺桥做的船。“当时的南河，水比今天深，河比今天宽。”

南河往来的许多船中，上水船许多是拉木材，下水船则是拉粪便，到各个县里给农民做肥料。再早些时候，河里还有帆船。袁庭栋最遗憾是没见过南河的帆船。有年轻人问过他，为什么九眼桥要修那么高？那就是因为过去要过帆船。

而人们熟悉的望江楼，其实也是错误的叫法。望江楼主楼下挂了大匾“崇丽阁”，崇丽阁才是望江楼的本名。为什么成都人都把崇丽阁喊做望江楼？“因为崇丽阁就是用来望江的。”

船是过去成都主要的交通工具，人们常常会站上崇丽阁，在那里望着大江上的帆影，望着来往的船只。“可以设想，每天那里都有年迈的母亲，期待看到回来的儿子，有年轻的少妇，在这里送别她的丈夫。”

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