船用有线抓斗电器维修自主维修液力变矩器年
“回装成功啦！”在中交一航局二公司显浪基地码头，“交抓118”一片欢愉。公司总技师管延安和轮机长满彬彬相视一笑，修好这台液力变矩器让船员们信心倍增。
作为一艘抓斗式挖泥船，“交抓118”已工作20余年，先后参建青岛港、奥帆中心等工程。但在最近的施工任务中，这艘久经沙场的“元老”船渐渐有些心有余而力不足，吊机难以起吊重物。面对“老战友”这种情况，船舶分公司决定为其做个“小手术”。
“根据我对'老伙计'的了解，很可能是吊机液力变矩器元器件老化引起的，需要全面检修一下。”船机管理部长张旭切中要害。经过一番讨论，项目团队决定对液力变矩器进行拆检换件及管路清洗，以解决液压油内泄的问题，恢复船机设备应有的状态。但在是否寻求外部船修队伍帮助时，管延安摇了摇头，“我们一直强调要培养自有船修技能人才，小伙子们平常也学了不少，这不正好是个练兵的好机会。”
说干就干，下单采购配件、分离液力变矩器与主机、拆除出舱吊往预订车间，船员们一通忙活后，大修由此开始。尽管与其朝夕相处，但当这台长3米、宽1.7米、高1.7米的变矩器赫然出现在众人面前时，还是让人深感震撼。接受了船修培训的年轻船员们，看着各种船修工具整齐摆放，第一次与这些精密的元器件近距离接触，更多的则是兴奋。
“兄弟们，咱得好好拆装，这可是提升技能的好机会。涉及到精密元器件，大家要万分小心。”历时7天，项目团队对这台变矩器进行了“手术级”大解体。首先是变矩器表面油漆清理，避免任何杂质残渣损害设备，随后对离合器组、变矩器组、变速齿轮箱三个部分进行大拆分，再对每部分的阀、阀组、管路、电线和滤器等全部拆除。
在将一一摆开的配件，小心翼翼地逐个打磨、清洗、封膜保存后，项目团队终于迎来了回装时刻。“都说拆东西容易，回装难。这句话果然不假。”225种崭新配件琳琅满目，令管延安不禁感叹。项目团队围在一起，仔细翻看零件图册，开始着手液力变矩器关键部件——齿轮箱内部主输出轴安装工序。
按照图册说明，项目团队需将轴承放在油里预先加热，利用“热胀冷缩”原理，趁热将其套在轴上，冷却后便可牢牢套在一起。“这个让我来。”为了给年轻船员鼓劲，满彬彬决定打头阵。此刻，油已沸腾，满彬彬戴着隔热手套，用工具将圆环形轴承挑出来，迅速安装到轴上，再套入薄薄的垫圈，大约半分钟，这根主输出轴便已安装完成，间隙合适。此时，一旁的管延安正使用千分尺，测量拆除下来的离合片不同部位的厚度，仔细查看磨损情况，以确定新的离合片的安装间隙。测量过程中，管延安还时不时跟船员们探讨间隙精准调整的重要性。
接下来的日子里，满彬彬带领着项目团队一头扎进车间，将齿轮箱、变矩器、离合器、油箱等逐个组装完成，盘车试验旋转正常无卡顿，最后再将先前拆下的各个阀、阀组、管线、滤器等附件安装在液力变矩器机体表面。整整16天的时间，一台崭新的液力变矩器最终组装完成。
终于迎来了试车环节，成败在此一举。“准备好，启动！”看着吊机在空载试验和带负荷吊重试验中的优良表现，项目团队成员们长舒了一口气。“通过这次‘拉练’，我相信船员们都有了新收获。”满彬彬深有感触地说道。
（大众日报·大众新闻客户端记者 白晓 通讯员 李爱玲 栾翔）