标致风扇电阻继电器维修开思维修案例201
车型信息
车型：2018年福特福睿斯
行驶里程：9万公里
故障现象
车辆因为水温高拖车来店，修理工检查发现冷却风扇不转，用手转了一下冷却风扇叶片，发现没有卡死，接着检查发现冷却风扇电阻器断路，于是进行了更换，着车开空调发现冷却风扇可以正常运转后交车。
谁知第二天车辆再次因为水温高回厂，检查发现冷却风扇电阻器又被熔断，只好进行了第二次更换，这次更换的时候没有安装到冷却风扇罩上去，而是放在外部进行观察，着车一开始正常，没过多久，眼见冷却风扇电阻发红，接着马上熔断，修理厂不敢再继续更换冷却风扇电阻了，于是找我求助。
故障诊断与排除
在动手维修之前，还是没有偷懒，查了一下冷却风扇电路图，从这台车冷却风扇的结构可以看出非常的简单，低速运转的时候，风扇低速继电器吸合，冷却风扇电阻器和冷却风扇电机串联，高速的时候冷却风扇高速继电器吸合，电流不经过冷却风扇电阻，冷却风扇高速运转，电路图如下图所示：
根据电路图和实车进行了检查，发现冷却风扇电阻器插头线束的颜色（橙色和黑色）和电路图不符，而插在电机上面的插头线束颜色（绿色和橙色）在电路图上一致，怀疑是不是这两个插头插反了？
于是拔下这两个插头做了对比，果不其然，两个插头的形状是一模一样的，因为冷却风扇电阻器形状是一样的，两个旧的电阻器竟然都可以随便插在这两个插头上，维修至此已经水落石出，是冷却风扇电阻器和冷却风扇的插头插反了。
根据下图来分析得出，在插反的情况下，低速时风扇运行没有影响，但是一旦冷却风扇一旦高速运转，从冷却风扇高速继电器输出的电流直接经过冷却风扇电阻器接地，所以马上就把电阻器烧断了。
维修小结
其实本维修案例的原因并不复杂，但是也困扰修理厂三天了，笔者根据电路图进行分析，一分钟发现了故障症结所在，主要得益于事先查询了电路图，才能快速的发现故障。
电路图相当于我们的导航地图，可以为我们的维修指明方向，修车不查电路图，就相当于开车不用地图导航，什么时候能准确的到达目的地也就就未可知了。
这台车是因为刚刚更换了电子扇风扇罩导致的故障（在维修作业中，拔掉了这两个插头），而汽车主机厂在设计这个线路的时候，并没有采用“防呆设计”，而这两个插头位置又非常的近，所以导致了这起故障。
为了方便同行维修，维修完毕后对技术参数进行了测量，冷却风扇电阻器电阻0.5Ω，冷却风扇电机0.4Ω，冷却风扇低速运转电流17.82A，高速运转时电流44.97A，通常情况下，电阻或者电阻里面的热敏保险丝烧断，都是因为电流过大引起的。另外，冷却风扇电阻器需要散热，所以在测试的时候，不要长时间暴露在空气中，而要尽快安装到风扇罩上面去进行固定，有利于散热。